發布時間:2019-07-05 10:40:06
來源:原創來源：卡車之家 作者：張宏霞
瀏覽:
【行業動態】歡迎廣大用戶來我廠實地考查，如需了解更多程力專用汽車股份有限公司車輛，詳情請登陸湖北程力專用汽車有限公司官方銷售網站：http: www clzlb com ，或拔打全國免費服務熱線：139-9788-7663
5月21日晚，央視焦點訪談的一則《大噸小標》新聞曝光，瞬間在輕卡市場上掀起巨浪。
隨后，重載輕卡在全國范圍內集中整治，上牌、上路舉步維艱?？ㄓ褌兟N首以盼，希望早日政策明朗，等待中，帶著一絲僥幸的期盼，但重載輕卡的路，真的還能維序下去嗎？
● 搶了中卡、微卡的活兒 4米2重載輕卡詬病已久
4米2重載藍牌輕卡，在卡車行業中一直都是一個頗具爭議的車型。
明明按照國家相關法規在質量不能高于4.5噸，但是從廠家宣傳到路上行車，十噸王的藍牌輕卡近幾年來屢見不鮮。
載貨量大、享有更多路權，C本駕照就能開……種種原因讓本不合規的藍牌重載輕卡一時“車生”開掛，迅速成為行業寵兒。
但是伴隨著藍牌重載輕卡的春風得意，不少6米8中卡車主和微卡車主卻笑不出來。
眾所周知，各司其職才能讓整個社會秩序井然。違規的重載藍牌輕卡搶了部分6.8米中卡的市場，奪了部分微卡的城鄉運輸早已經不是什么秘密，其造成的行業亂象使得部分中卡、微卡車主苦不堪言。
走別人的路，讓別人無路可走，終歸不會得到長遠的發展。沒有合法合規作為根基的重載輕卡必然承受不起一絲風浪。
央視節目前一天晚上七點多鐘曝光，第二天一早這一車型就上不了路，新車更是無法上牌，暴風雨的到來沒給廠家和車主們留下絲毫的喘息時間。
● 重載輕卡已到末路 合規輕卡將成行業主流
關于重載輕卡的一些走向，我們在之前的一篇《藍牌輕卡路在何方，政策法規導向是關鍵》一文中做了分析，文中闡明想要改變法規為這部分重載藍牌輕卡正名，幾乎不能實現。
但是卡友買車為了上路賺錢，法規不改，上牌上路必然存在困難，即使僥幸實現了上牌開上了路，也會隨時面臨被查被罰的風險。
有人提出，藍牌重載輕卡可換黃牌，但是卡友們心里都明白，換黃牌意味著將不再享有藍牌的路權，從貨物載重量上來說相比于6米8中卡更是沒有優勢，這條路，走起來或許也并不順暢。
即使我們現在仍然心有不甘，盡管我們仍舊滿心抱怨，但是重載輕卡已到末路，合規輕卡成為行業主流成了不爭的事實。
● 對癥下藥解頑疾 合規輕卡長啥樣值得期待
時至今日，合規輕卡是什么樣、應該滿足哪些市場需求、主機廠如何造車和用戶該如何用車成為了業內最為關心的問題。
重載輕卡的一大“病癥”表現在空車超重，因此輕量化車身是合規輕卡需要邁過去的第一個坎。
按照目前的車輛技術，一臺既能滿足安全行車系數又能滿足標準輕卡車身重量一般在2.365-2.805噸之間，按照總重量不超過4.5噸的要求，滿打滿算能拉1.5噸貨物左右，這樣的合規輕卡在市場上處于正常水平。
據近日了解，7月8日解放輕卡將在成都推出全新的虎VR車型，自重2.1噸，最高能拉2.3噸的貨物，在目前的合規輕卡領域來說還算卓越。至于車輛的真實使用效果如何，我們拭目以待。
各位卡友對于重載輕卡的未來走向如何，或者是對合規輕卡有著怎樣的期待，歡迎大家在評論區討論，讓我們攜起手來，
一起推動輕卡早日走出困境步入正軌，期待著這個貨運行業向著越來越好的方向發展。（文/張宏霞）
歡迎廣大用戶來我廠實地考查，如需了解更多程力專用汽車股份有限公司車輛，詳情請登陸湖北程力專用汽車有限公司官方銷售網站：http://www.esherfitness.com ，或拔打全國免費服務熱線：139-9788-7663
歡迎廣大用戶來我廠實地考查，如需了解更多程力專用汽車股份有限公司車輛，詳情請登陸湖北程力專用汽車有限公司官方銷售網站：http://www.esherfitness.com ，或拔打全國免費服務熱線：139-9788-7663
